Varför behöver vi en kedja på hjulet och vad är det?

Bilsnöskor ärett slags avtagbart skydd, som när det slits på däcket förbättrar bilens patency i dåliga vägförhållanden. Tack vare denna detalj kan fordonet röra sig utan att glida på en halkig väg, och i händelse av plötslig bromsning kommer den inte att gå in i diket. Även snökedjor på hjulen hjälper till att komma ut ur bilen från snödrift, som ofta stöter på vägen på vintern. I allmänhet är det ett oumbärligt tillbehör som kommer att vara användbart för alla bilister. Och idag kommer vi att undersöka denna del mer detaljerat, ta reda på vad kedjan är gjord av och vilka typer av kedjor den är indelad i.

Produktionsprocess

Som regel görs denna reservdeluteslutande av högkvalitativa och slitstarka legeringar. Hela processen med kedjeproduktion är uppdelad i två steg, var och en styrs och implementeras inte av en man, utan av ett automatiserat system. Det första steget innebär svetsning, såväl som slipning av kedjan. På bilhjulen kan den endast installeras när metallen passerar värmebehandlingsprocessen (detta är andra etappen). Det består i att stärka alla svetsar och förekommer endast i en sluten kammare. Även detta steg ökar kedjans motståndskraft mot slitage, korrosion och förlänger dess livslängd under höga belastningar.

Produkttyper beroende på formen

Denna del är uppdelad i två typer,som har ett mönster i form av en hexagonal bikake (eller rhombus), och också i form av en stege. Dessutom kan tillverkningsföretaget inte bara producera en slät kedja på hjulet, som vi brukar se i butikerna, men också en pläterad metallyta som har olika böjningar eller "spikar". De kan lätt bita i isen och därigenom dra bilen ut ur en obehaglig situation.

Mjuk eller hård?

Förmodligen alla bilister innan de köperkedja på hjulet, inför problem med att välja mjuka eller hårda produkter. Nu ska vi förklara kärnan i dessa två detaljer. Och vi börjar med den första typen. Denna krets gör det möjligt för hjulet att köra bilen i hastigheter upp till 80 kilometer i timmen, med själva däcket inte i förtid slits ut din beskyddare. Den andra typen (hård) skilt från det första till det sämre - är produkten orsakar stor skada på slitbanan (bokstavligen äter det) med en hastighet av mer än 40 kilometer i timmen. Även om det är en sådan kedja är hjulet en tillförlitlig assistent för ägare av lastbilar och SUV som gillar att erövra dåliga förhållanden och smuts. Mer ett tillbehör användbar för alla dem som ofta kör sin bil över ojämn terräng, där även i torrt väder, är det omöjligt att gå mer än 35 kilometer i timmen.

Sammanfattningsvis vill jag notera det nuPraktiskt taget alla världstillverkare gör olika kedjor som är lämpliga för en specifik klass av bil - passagerare, frakt och till och med speciell utrustning. Därför kommer ägaren till sedan, liksom ägaren till en 20 ton lång dragbil eller dumper, att kunna förbättra passabiliteten och säkerheten för turer på vintern.

</ p>