Sensor för kylvätsketemperaturindikator: plats, kontroll, byte

En modern bilmotor arbetar pålag av en enda elektronisk styrenhet. Detta kommandocentrum justerar individuella parametrar baserat på information som kommer från olika sensorer. Ett av dessa element som direkt påverkar motorns prestanda är sensorn hos kylvätsketemperaturmätaren. Den fångar och överför tecken på överhettning så att ECU styrker driften av ICE.

Vad är kylvätsketemperaturgivaren?

Elementet är tillverkat av en enda enhet med ett hus påtråd som skruvas in i motorn (ibland - i en termostat eller radiator) och direkt i kontakt med motorens kylvätska. Under drift upphettas motorn och respektive frostskyddsmedel kyler den.

Cirkulerar genom speciella kanaler inuti enhetencylindrar, vätskan värmer upp, samtidigt som den ger värmen i kylaren. Sensorn registrerar mängden värme av kylvätskan. Denna information skickas till datorn i form av indirekt uppvärmning av motorn. Information om vilken temperatur den används för att korrigera ICE-kontrollprogrammet. Det bör förstås att denna sensor inte mäter temperaturen hos motorns direkta metall (den är mycket större), men graden av upphettning av vätskan som strömmar genom den.

Hur fungerar återkopplingssystemet?

Motorstyrningssystem - flexibeltsjälvlärande program som dynamiskt bildar parametrarna för ICE, dvs baserat på realtidssensoravläsningar. Med avseende på motorn drar systemet slutsatser om huruvida enheten är uppvärmd eller omvänt är dess temperatur fortfarande otillräcklig för att använda det maximala effektläget.

Vad fungerar sensorn?

• Kylvätskans temperatur är en av de faktorer som påverkar motorns korrigering. Tack vare signaler från detta element ändras följande indikatorer:
• Berikning av bränsleblandningen. Om en signal med låg kylvätsketemperatur matas ut från sensorn, räknar programmet om bränslemängden för injektorerna uppåt. Den kalla motorn arbetar stabilt vid högre tomgångshastighet.
• Ett tändskydd. Datorn beräknar förskjutningsvinkeln baserat på strömbelastningen och motorns uppvärmningsgrad. På en icke uppvärmd motor kommer UOZ att vara mindre. Felaktig funktion av sensorn påverkar också denna parameter. Detta leder i sin tur till en instabil drift av motorn i alla lägen, minskad effekt och ökad bränsleförbrukning.
• Kylfläktens funktion. Höga temperaturer i vätskan (frostskyddsmedel) ger kommandot att slå på fläkten som blåser radiatorn. Om indikationen är felaktig fungerar inte elementet korrekt. Vid överhettning kan inte fläkten tändas, eftersom värmaren enligt sensorn är liten. Och detta har många konsekvenser fram till deformationen av cylinderhuvudet.

Var är objektet

Ta reda på var kylvätsketemperaturgivaren är ganska enkel.

Elementet är installerat på två ställen - på blocketcylinder eller på termostathuset. I båda fallen tillhandahålls tillförlitlig information om uppvärmningen av motorn. Till exempel ligger kylvätsketemperaturen sensorn "Renault Logan" eller "Renault Sandero" nära den första cylindern i slutet av cylinderblocket. Detta element fördubblas. Det ger en signal för indikatorn på instrumentpanelen och för datorsystemet. Om det är kylvätsketemperaturen "Opel", så är elementet installerat i tanken på huvudradiatorn i dessa bilar. Det finns två sådana sensorer på den V-formade motorn. De lägger en för varje rad av cylindrar. Ibland används en andra liknande sensor för att slå på radiatorfläkten. Den utför en funktion - den reglerar det ögonblick då fläkten är påslagen.

arter

Mätaren av temperaturindexet för en kylvätskaär en termistor. Det ändrar sitt motstånd beroende på upphettningen av vätskan med vilken den är i kontakt. I detta fall används material som minskar deras motstånd när värmen ökar.

I andra enheter,baserade på olika principer, men i motorfordon sådana termistorer är den mest enkla och tillförlitliga. temperaturgivare Pris kylvätska varierar beroende på bilmärke. I genomsnitt är det 400-500 rubel.

Diagnos av operabilitet

Ibland händer det att läsningselementet börjaruppenbarligen överskattar eller underskattar vittnesbördet. Innan du kontrollerar kylvätsketemperaturgivaren, se till att det är han som är skyldig.

För att göra detta måste vi konsekvent utesluta alltandra skäl. Först och främst är detta ett problem med ledningarna. Dessutom orsakar många problem med motoruppvärmning termostaten att fungera och utseendet av luftstockningar i SOD. Man bör komma ihåg att indikatorerna på pilen eller indikatorn på instrumentpanelen endast tjänar till att orientera föraren i en situation, eftersom ECU-avläsningarna ofta tas direkt från mätanordningen.

Metoder för att testa driftbarheten

Så, hur man kontrollerar temperatursensornKylvätska? Eftersom det är en termistor, det diagnostiseras av en ohmmeter (multimeter i ohmmeter-läget). För varje enskild sensor (eller dess typ) finns det ett motståndstemperaturförhållande.

Genom att ansluta en multimeter till den, bestämmamotstånd vid 20 grader, och sänk sedan elementet i ett glas med kokande vatten. Motståndet bör minskas kraftigt, enligt tabellen där toleranserna för värdena anges. Om de går längre måste sensorn bytas ut. Dessutom bör elementet kontrolleras för kortslutning. Om den är tillgänglig är delen otvetydigt olämplig för arbete.

Byt ut elementet med egna händer

Givaren på kylvätsketemperaturmätaren ändras ganska enkelt. Trots det faktum att på varje motor är platsen annorlunda är den allmänna principen densamma.

Det är bättre att byta ut elementet med egna händerpå en kall motor. Dra ur kontaktplinten med ledningar och en skiftnyckel för att skruva av sensorn. Det nya elementet bör hållas klart, för att inte missa mycket frostskydd från hålet.

Det bör noteras att på den gängade delenEn förseglingsmetall eller mässingsring är installerad, som också bör bytas ut. Den levereras komplett med en sensor. Efter att ha tagit ut den gamla sensorn, skruvas en ny med en tidigare sliten ring och en smurt gängad del på plats. Därför måste motorn vara kall när man utför arbete. Uppvärmd tosol bränner mer än kokande vatten. Därefter kan du lägga skon på plats och fylla upp den missade tosolen.

Resultatet

Som du kan se är sensorn av kylvätsketemperaturindikatorn en enkel men väldigt viktig komponent i styrsystemet. Det beror på en jämn och tillförlitlig drift av motorn.

</ p>