Moderna tillverkare gör stötfångare,vilket ger en extra säkerhetsnivå för både bil och fotgängare. De material från vilka dessa delar tillverkas, förmedla dem med ökad styrka.
Hittills har bilanläggningar somDessutom tillverkas reservdelar och komponenter, olika moderna datorteknologier används i produktionsprocessen. Särskilda program kan du skapa och förbättra många delar, inklusive stötfångare, som är före starten av tillverkningsprocessen inblandad i den virtuella krocktest. Vid utformningen beakta möjligheten av en kollision med fotgängare, så bakre och främre stötfångare utvecklas med hänsyn till att i en nödsituation trafiksituationen för att minska nivån av personskador.
På skärmen på datorskärmen exekveras ritningenmögel, vilket är nödvändigt för stötdämparen. För närvarande används flera gjutteknologier, med vilka främre stötfångaren är gjord (samma som baksidan). De vanligaste av dem och ekonomiskt lönsamma är metoden för gjutning med gas (kväve). Denna teknik ger en jämn fördelning av kväve över smältan, vilket medger att man får en jämnare och starkare yta av produkten.
Huvudfunktionen som tilldelats stötfångaren ärvilket ger extra skydd för bilens kropp från mekanisk skada. På Europeiska unionens territorium tillämpas de standarder som reglerar bumpers kvalitet. I USA och Kanada tillämpas ett härdat standarder som ger för passage av ytterligare tester, i vilka de främre och bakre stötfångare i höghastighetsläge i kontakt med barriären.
Moderna stötfångare, förutom skyddsfunktioner,måste ha ett vackert nog utseende och passa helt in i bilens design. Detta är möjligt på grund av användningen av olika syntetiska material i tillverkningsprocessen. Det finns fall där stötarna själva behöver skydd. Det är ofta möjligt att observera en bild där stötfångarna är installerade på ytterligare enheter för att skydda dem under en kollision med ett hinder. Stötfångarens främre skydd innebär ganska allvarliga materialkostnader. Därför installeras moderna parkeringssystem på moderna fordonsmodeller. De syftar till att utbilda föraren att göra en parkeringsmaskin utan kontakt.
För tillfället, några Lada bilarhar en stötfångare framsida (Priora), som smidigt strömmar in i kroppsdelen. I vissa fall går det in i kompositionen, där det är en enda hel med falskt radiatorgaller. Automotive designers har utvecklat en modul som snart kan helt ersätta den främre stötfångaren. Det syftar till att absorbera effekten, medan den innehåller belysningsutrustning, olika delar av kylsystemet och element av klimatkontroll. Sådana moduler kan ersätta dussintals delar. De levereras av tillverkaren i fullt monterat tillstånd. Deras installation är ganska enkel och tar inte mycket tid.</ p>
