SITE SEARCH

Vätgasmotor - framtiden för våra bilar

Problemet med bränsle resurser är en avDet mest brådskande för idag, och över tiden kommer det bara att förvärras. Petroleumprodukter, bland annat bensin - en av de mest konsumerade, inte bara ökar i pris med en avundsvärd regelbundenhet, men också inom en snar framtid lovar att bli en vara mycket knappa. Eftersom det redan är klart: framtiden är för alternativa typer av bränsle. Vätgasmotor - det här är kunskapen som lovar att lösa många problem med bilister. Och det trevligaste är att du kan skapa ett sådant aggregat, vilket genererar energi för maskinen från vatten, som du själv, som de säger!

Förresten, motorn "från vattnet", som många mirakelvetenskaplig och teknisk utveckling, kom till oss från väst. "Brun gas", det är vad väte kallas, produceras i processen med elektrolys. I Amerika i många år finns och säljer ganska grundläggande installationer som gör att föraren kan spara nästan 50 procent av bränslet. Och människor som förstår tekniken och glömmer inte skolkursen fysik och kemi, samlar de en vätegenerator med egna händer.

Från teori till övning

Försöksväteinstallationen kan se utsom följer. Under bilens huva installeras en liten behållare med vatten - en behållare eller ett kärl. Denna kapacitet spelar rollen av vätebränsleceller. Vattnet är vanligt, från kranen. Den är fylld med en tesked katalysator, läsk, sedan plunged plattor av rostfritt stål - 2-3 stycken. Plattans trådar är anslutna till batteriet. När tändningen slås på, börjar processen med kemisk reaktion och vätemotorn genererar lämplig gas. En slang med väte monteras i kanalen efter filtret.

Som i någon enhet är vår motor viktigalla inställda korrekt och i rätt ordning. När enheten är klar extraheras syre och väte från vattnet genom elektrolys. Det finns en reaktion på splittring av vattenmolekyler i väte och syreatomer. Blandningen av gaser genom inloppsröret sugs in i bränsletanken på maskinen, den blandar med bensin och bränner sedan som vanligt bränsle.

Vad är fördelen med vätemotorn, ombensin behövs fortfarande, frågar du? Bra, även om din bil ännu inte körs på rent väte. Berikning av bensin med syre och väte bidrar till mer fullständig produktion av bränsle, som ibland ökar motorens produktivitet. Det innebär att om du till exempel, för 100 km, till exempel använde du 5 liter bensin, är de tillräckligt för 130-150 kilometer! Inte dåligt, va?

Och mer om proffsen

En gång drömde människor om att tjäna pengar från luften, dvs. från "ingenting". Vätemotorn tillåter från annat "ingenting" - från vatten - för att få bränsle. Fördelar med vätebränsle är:

  • hög ekologisk kompatibilitet hos produkten. Avgaserna är praktiskt taget ofarliga och utgör inte ett hot mot miljön, till skillnad från bensinförbränning eller snickare.
  • Förbränningen av väte är signifikant även i jämförelse med bensin - tjugoåtta tusen sexhundra och tjugo kilokalorier per kilo;
  • En blandning av väte och syre har en högbrännbar förmåga under en vid temperaturreglering. Därför, oavsett om luften är varm eller kall, rör sig bilen lika bra;
  • arbetar med vätebränsle, detonerar inte bilen praktiskt taget, håller en mjuk, slät stroke även vid kompression inom 14,0;
  • vätebränsle är mycket brandfarligt vidolika proportioner blandning med luft. Därför är det möjligt att reglera kvaliteten på luftgasblandningen som bildas i motorn, ändra mängden av blandade gaser som tillföres (väte och syre). Om väte (H2) används, är det för det mesta möjligt att inte gasera luftflödet vid inloppet, varigenom temperaturens effektivitet hos motorn hos maskinen i partiell laddningsläge.

Ytterligare uppgifter och framtidsutsikter

Hittills nästan alla bilarBekymmer - BMW, Honda, Opel, Ford och andra - är engagerade i utvecklingen av vätemotorer med olika modifieringar med utsikterna att introducera dem i satsproduktion och den gradvisa övergången från bensin till gasbränslen. Uppgifterna av en design och teknisk karaktär är följande:

  • Om vi ​​använder bensinmotorn, är det nödvändigt att öka cylindervolymen.
  • i motorn måste man tillhandahålla det nödvändiga kompressionsförhållandet för väte;
  • väte-luftblandning antändes mycketsnabbt är det därför nödvändigt att utveckla ett system för att förhindra förloppet av denna process, speciellt med tanke på risken för backflash eller detonation;
  • förhindra bildandet av kväveoxider i avgaserna, när atmosfärisk luft används som oxidant.

Dessa och andra uppgifter är på intensivlösningens stadium, och inom en snar framtid kommer de flesta bilar att köras på vätemotorer, inte bara hemmagjorda, utan även fabriker.

</ p>
  • utvärdering: