Infiniti QX50: recensioner, recension, testkörning, inställning

QX50: s historia började 2008., när ljuset kom ut en sort hybrid SUV och crossover EX. Vid den tiden var segmentet av stadsparker fortfarande bildat, så skaparna fick inte möjlighet att tydligt anpassa bilens tillhörighet till en kategori eller en annan. Situationen har förändrats med frisläppandet av Infiniti QX50, som ses nedan. Bilen kan betraktas som en separat utveckling, trots att plattformen faktiskt förblev densamma.

Allmän information om modellen

Föregångaren till QX50 var inte heller original. Dess bas var baserad på "cart" Front Midship, som också utvecklade några modeller av Nissan. Och det var inte bara crossovers, men också sedan Q70, som återigen visar tvetydigheten i klassen av denna bil. Många experter karaktäriserar modellen som en terrängkupé, där nyanser av SUV-klassen och presentabel sedan kombineras. Sanningen är i detta, men det är den off-road karaktären som kan utmanas. I detta fall visade sig bilen vara stor även mot bakgrund av föregångaren.

Restyling förlängde bilen med 8 cm och höjde den med 5cm, som läggs råhet Infiniti QX50 - storleken på den nuvarande generationen är som följer: 4745 mm i längd, 1800 mm i bredd och 1615 mm i höjd. Faktum är storleken och blev den grundläggande faktorn för befordran, som emellertid kompletterades med traditionella beskrivningar av en magnifik inredning. Och detta trots att motorn var opraktiskt skiftad inuti mitten, som upptog en stor del av utrymmet i kabinen. Detta beslut hade dock egna skäl - designarna balanserade således fördelningen av lasten längs axlarna.

På något sätt, japanska ingenjörer i utvecklingdenna modell och gjorde inte praktiska i mitten av hörnet. Snarare läggs tonvikten på presentabilitet och i viss del på sportstilen. Detta indikeras exempelvis av tillgången på stötdämpare med justerbar styvhet, styrd av elektronik. Också för designers och allhjulsdrivsystem ATTESA E-TS. Även om det inte är någon fråga om en seriös rulle av intern fyllning i denna riktning av tal. När det gäller priset, är det i början på 2,1 miljoner rubel. I mitten trimkostnaderna Infiniti QX50 når 2,4 miljoner, och den rikaste versionen kommer att kosta 2,6 miljoner. Förslaget attraktiva, men konkurrenter kommer in på marknaden tomhänt.

Huvudfunktioner

Denna modell visar än en gång detlyxtillverkare är för det mesta gisslan till varumärkesbegränsningar som inte tillåter dem att expandera gränserna för sina möjligheter. Den japanska bilen "Infiniti" bekräftar detta genom de genomsnittliga tekniska egenskaperna och seriös utarbetande av designer nyanser. När det gäller specifika parametrar och operativa data presenteras de nedan:

• Drivar - grundläggande bakre och tillval full.
• Antalet cylindrar är 6.
• Konfigurationen av cylindrarnas arrangemang är V-formad.
• Transmission - sju-växlad automatisk växellåda med möjlighet till manuell växling.
• Suspension typ - flera länk oberoende.
• Typ av bromsskiva ventilerad.
• Storleken på frambromsarna är 320 mm i diameter och 34 mm i tjocklek.
• Storleken på de bakre bromsarna är 308 mm i diameter och 16 mm i tjocklek.
• Däck - 225 / 55R18 från varumärket DUNLOP SP SPORT.
• Hastigheten vid maximal hastighet är 206 km / h.
• Tiden för överklockning är 9,5 sekunder.
• Hjulbas - 288 cm.
• Turnens diameter är 1190 cm.
• Markfrigång - 165.
• Kapacitet - 5 personer.
• Vikt - 2305 kg.
• Bagageutrymmet är 309 liter.

Som du kan se är de tekniska egenskaperna ganskaär acceptabla men utan russin som skulle kunna motivera prislappen över 2 miljoner. Modellen motsvarar helt och hållet standardövergångar och stadsparker från "tyska tre" eller samma Nissan soplatformennikov.

Motorsortiment

Spalten är inte rik på rikedom, vilket också ärkommer inte att behaga den kräsna älskaren av terrängkörning. Med moderna standarder erbjuder företaget en ganska blygsam lösning - en 2,5-liters bensinaggregat med en gasfördelningsmekanism V-6 DOHC. Motorns effektpotential är emellertid 222 liter. a. eller 163 kW, vilket något förändrar situationen till det bättre. Speciellt med ett bra vridmoment som når 4 800 varv per minut. För ekonomin är det också värt att lägga in Infiniti QX50-motorn. Bränsleförbrukningen på motorvägen är 8,5 liter och i staden - 14,6 liter. Du kan prata om förekomsten av crossovers och SUVs, som även i urban rytm passar in i 10 liter, men det här är en helt annan strukturell formfaktor.

Moderna kinesiska parketter extremtär optimerade för ekonomisk körning, men detta underlättas av småförskjutningsmotorn och de kompakta dimensionerna på bilen, för att inte tala om skrovets styrka. I detta fall ble optimeringen och praktiken hos QX50 Infiniti 2016 bleknade i bakgrunden, och det är fortfarande att undra varför bilen inte var ännu mer galen.

Utvändig design

I bildesign finns ett koncept"Mjuk" stil, vilket eliminerar linjens skärpa och vinkling. I det här fallet, och de avrundade blanketterna anses gammaldags, så designers som lyckas uppfylla modernitetsbehovet inom ramen för detta koncept, inte så mycket. Och modellen QX50 Infiniti 2016 kan i detta avseende anses vara ett riktmärke. Silhuett och släta linjer, förresten, liknar i många avseenden den tidigare modellen FX35. Å andra sidan är radiatorgaller med böjda former och främre konvexitet något av en referens även till Sapsan-tågen. Frontljusen är också en komplicerad form, på grund av vilken de klättrar lite på huvens yta. Optiska element i form av dimljus och navigationsljus var förkromade fälgar, vilket igen betonar bilens premiumklass.

Om du tittar från sidan, sedan i ögonenmassiva hjul, ett sluttande tak och samtidigt rullar en liten kropp. Det vill säga, funktionella komponenter i jämförelse med fallbasen är av ovanligt stora dimensioner. Av denna anledning jämför många bilens profil med en rovdjurs silhuett, som ansträngde sina tassar och förberedde sig för ett hopp. Förresten användes också krominlägg, kompletterade med aluminiumfransning, för att avsluta sidofönstren.

På baksidan av bilen ser inte Infiniti ut såeffektivt men återstår inom den givna stilen. Till exempel projiceras lilla lyktor också utanför sitt område och täcker vingarna. Om man talar om negativa intryck vänder de sig till uppenbar uppdelning av övre delen med fönstren och fodralet. Den visuella uppfattningen av detta förhållande passar inte heller in i reklamsslagord, med betoning på rymden hos bilen. Även om interiören faktiskt är riktigt stor, jämfört med konkurrenter i klassen.

Salon "Infiniti"

Start är med förarsätet, vilket harmånga specifika funktioner. För det första är landningen utformad för att införa layout. Den långsträckta säte naturligtvis kan ge en strikt vertikal landning sport, men detta alternativ skulle vara minst bekväma, även på sportbil normer. Dessutom kritiserar många den stora huvudhållaren Infiniti QX50. Recensionerna betonar att det är med vertikala plantpressar på nacken, på grund av vad det snabbt blir dom. Obekväm stol för högre förare, som måste klara av trycket från taket - det kan bara undvikas om den permanenta böja till lämplig justering sätet. Men synlighet i stugan i en höjd. Mode för runtomsikt började bildas inte så länge sedan, och utvecklare "Infinity" för att förverkliga detta koncept väl.

Nu kan du gå till de mest attraktivaen del av den här bilen, som i teorin bör kompensera för sina brister. Det handlar om att avsluta. Inredningen är inredd inte bara lyxiga material, men olika lyxiga. Här och högkvalitativ plast i tre typer, och en egen tygklädsel på dörren kort, och, naturligtvis, läder, inramning säten, ratt och växelspaksknopp. Intressant dekorerade och instrumentpanel. En skala av vitt och blått kan läsas vid någon belysning, och i totalt mörker kommer det inte att skära ögon. Med tanke på salongen "Infiniti", är det omöjligt att bortse från multimediadelen. Ingenjörer har tillhandahållit ljudberedning Bose, vars möjligheter är tillräckliga även för kvalitativ avslöjande av klassisk musik. Resten av innehållet beror på specifika konfigurations- och användarförfrågningar.

Beteende på vägen

I förvaltningen av modellen inga överraskningarkommer att medföra att det redan är ganska bra, eftersom de tekniska och designparametrarna för lyx SUV inte alltid ger hög ergonomi och pålitlighet vid körning. Motorns beteende är förutsägbar. Tillsammans med automationen äter den en betydande del av kraftpotentialen, och det finns bara lite dragkraft på utgången för att ta över de mycket långsamma kollegorna i strömmen. När det gäller växellådan själv skiljer det sig inte heller med hastighet eller klarhet. Men detta förväntas, och förstör inte intrycket av denna crossover Infiniti. Testdrivna bilar hittades dock och obehagliga stunder. Dynamik med en kraft av 222 liter. a. ganska blygsam och oförutsägande. Även med rabatt på klassen av en massiv crossover, ger acceleration och maxhastighet mycket att önska. Om vi ​​pratar om terrängegenskaper, är de mer benägna att locka uppmärksamhet. Lätt marken underlättar inte chaufförens uppgift på väg och full körning under sådana förhållanden är bättre och inte alls.

Funktioner för tuning

Tuning händelser rättfärdigar sig i demdelar, i arbetet på vilket producenten i god tid misslyckades. I detta fall utförs utseende, design, finish och elektronik ursprungligen på högsta nivå, så eventuella försök att omarbeta dessa element kan endast skada. Men den tekniska inställningen Infiniti QX50, som påverkar funktionen av kraftfyllningar, kan förbättra kvaliteten på crossover. Först och främst rekommenderas att man tillverkar ett kraftverkschip som löser tre uppgifter: Ta bort katalysatorer, byt ljudet på burken och stabilisera avgasen med kall inlopp. Förresten, de mest radikala förändringarna i den här delen innebär överföring av bilen från bensin till gas, men det här är ett mycket riskabelt beslut.

Eftersom små tillägg blir överflödigaatt tänka över och hjälpkonstruktioner för Infiniti QX50. Recensionerna betonar att för universell drift utanför staden är det lämpligt att installera en dragkrok eller till och med en vinsch. Nästan alla fall kommer att vara lämpliga och larmet med autorunen. I synnerhet Starline tillverkar speciella paket för SUV.

Positiv ägare feedback

Förteckningen över meriter av modellen noterarkontrollerbarhet, god sikt, rymlig inredning och nästan allt som hänför sig till materialkvaliteten. Enligt erfarna bilister fick den nya Infiniti QX50 en solid konstruktion, vilket inte förstör intrycket av ergonomi under körning. Med alla begränsningar i kraftverket kan medelkapaciteten hos kraftkapaciteten hjälpa dig att klara de typiska uppgifterna hos en vanlig stadsdrivrutin.

Förresten, det här är det bästa alternativet för familjenmänniskor som ofta går ut ur staden. Det är inte ens en rymlig stuga, vars fördelar noteras av nästan alla ägare av Infiniti QX50. Recensioner pekar på det moderna alternativet. Tillverkaren erbjuder flera högteknologiska paket med säkerhetssystem, och det grundläggande och billigaste utrustningen innehåller de mest populära elektroniska assistenterna för att hjälpa föraren.

Negativ feedback

Som de kritiska svaren visar, gör modellen intelämplig för dem som förväntar sig från bilen avancerade tekniska och operativa egenskaper. I den här delen kan du notera den låga dynamiska prestandan och bristen på möjligheter till säker trafik på vägarna. Vi kan säga att bilen bara såg ut som en crossover för att ge ett spektakulärt utseende. Detta framgår av det låga och därför värdelösa markfrigånget Infiniti QX50. Recensionerna markerar också den dyra prislappen. Med alla fördelarna med inredningen och kvaliteten på ytbehandlingarna motiverar det sig inte. Förresten, för 2,6 miljoner kan du hitta mer produktiva och funktionella lösningar i familjerna BMW, Toyota och Subaru. Men det kommer inte längre att vara nominellt, men fullvärdigt och lämpligt för praktisk användning vid terrängförhållanden.

slutsats

Kompensation för bristen på naturlig och uppfattadProdukt fördelar den ursprungliga designen och estetiskt vackra efterbehandling material har länge drivs premium biltillverkare. Och det kan inte sägas att ett sådant tillvägagångssätt inte hittar ett svar bland konsumenterna. Dessutom hindrade den genomsnittliga kostnaden för Infiniti QX50 på 2,3 miljoner inte ryska bilentusiaster. Av de 5 000 bilar som producerats, enligt experter, importerades cirka 700 exemplar till hemmamarknaden. Därför, hur rättfärdigad en sådan investering, alla bestämmer sig individuellt. Dessutom kommer en del av uttrycks bristerna i denna modell är det möjligt att eliminera eller minimera, väl valda uppsättning alternativ och en komplett uppsättning.