Kayo 125: specifikationer, bilder, recensioner

I mer än 15 år har Kayo varitProduktionen av gropcyklar, som får en otrolig popularitet över hela världen. Vid första anblicken kan det tyckas att dessa miniatyr motorcyklar görs för tonåringar som "gropar" likna förminskad kopia av motocrosscyklar. Men deras oemotståndliga natur och möjligheter tvingar sig att respektera även extrema ytterligheter.

Liten, ja borttagen

Otrolig kraft och manövrerbarhet - det är vadförutom små storlekar av pit-cyklar från snabb enduro och cross sportcyklar. Det finns många människor som vill försöka sig i rollen som en ryttare övervinna komplexa spår och terrängs terräng. Samtidigt frågar många nybörjare piloter sig: Vilken modell kan man börja utveckla måttlig terrängföreställning och utföra olika knep?

Här kommer svaret själv: du kan börja med vilken modell som helst, men på kaj-cykeln Kayo 125 eller någon liknande modell på axeln kommer du att behärska färdigheter när du kör motocross. Utöver möjligheten att "gropar" lång uppskattade stantraydery eftersom väger ca 70 kg och de små dimensionerna hos denna klass av motorcyklar som kan hastigheter på 80-85 km / t i sekunder. Dessutom har pit-cyklar, som tillhör klassen lätta motorcyklar, en tung design, så att idrottare enkelt kan utföra olika akrobatiska element.

Massdimensioner av Kayo 125 pit-cykelmodellen

Lättviktig motorcykel Kayo 125 kan tillverkas iversion Basic, som anses vara en modell för den grundläggande konfigurationen, såväl som Classic. Den senare är avsedd för de mer erfarna förare som utrustad med uppgraderade främre upphängnings (plugg med förbättrade dämpningsegenskaper). Dessutom finns en strålkastare och ett uppladdningsbart batteri.

Så, Kayo 125 modell CRF-801-7L har ett hjulbasen av 1225 mm. Måtten på motorcykeln är 1750 × 750 × 1130 mm, med bilens markklarhet är 350 mm. Som du kan se är dimensionerna inte för stora och vikten är bara 71 kg. Ett 70/100 * 17 däck är monterat på framhjulet och 70/100 * 14 på baksidan. Även om denna modell av gropencykeln ofta kan utrustas med 14- och 12-tums hjul (på fram- och bakfjädring).

Motorcykel Classic version. Bränsleförbrukning

Tack vare den installerade 11-strongfyrtakts encylindrig motor Lifan på gropen cykel Kayo 125, är tekniska egenskaper av modellen erhålls mycket imponerande. Förskjutning av 120 cm³. Utvecklas på motorcykeln 125 Kayo maxhastigheten är 80 km / t. Monterad därpå en typ luftkylningssystem.

Strömaggregatet kan producera en storvridmoment (8 tusen varv per minut), vilket på många sätt bidrar till utvecklingen av utmärkt manövrerbarhet. När det gäller motorn installerad på Classic Kayo 125-versionen (recensioner av nöjda ägare vittnar om detta) finns det praktiskt taget inga klagomål om hans arbete.

På "pit" är installerad ljuddämpare genomströmningstyp,så ljudet av avgaserna är måttligt. Motorcykeln är utrustad med en plast 5,5 liter bränsletank, där det finns en speciell blödningsventil. Bränsleförbrukningen av denna modell är ca 2,5 liter per 100 kilometer.

Växellåda och bromssystem

Cykeln är utrustad med en mekanisk 4-hastighetväxellåda. Det bör noteras att aktiveringen utförs från den första positionen där den neutrala överföringen är installerad och de efterföljande hastigheterna växlas uppåt. Enligt feedback från många användare är det inte särskilt bekvämt eftersom det inte alltid är möjligt att släcka den neutrala överföringen för första gången. Även om det har vunnit, uppmärksammar denna nackdel ingen uppmärksamhet. På nya modeller av motorcyklar Kayo 125 (recensioner av cyklister pekar på den här lilla nackdelen) kan det hända att det finns vissa problem med lådans funktion. Men de försvinner efter en liten inbrott.

Mycket förtroende orsakas av hydraulikbromssystem av skivtyp, som är monterad på en cykel. Ytterligare tillförlitlighet läggs till med förstärkta slangar. Bromsarna ger inga klagomål och fungerar lika effektivt på båda lättmetallfälgarna och med ett par hjul (gummi, hjul) för körning på svåra vägar.

Designfunktioner

Byggandet av gropcykeln Kayo 125 (foto ovan)baseras på en mycket stark stålram som tål tunga belastningar, inklusive när man utför olika hopp. Den främre upphängningen är i form av en teleskopgaffel (inverterad), och den bakre upphängningen är en pendeltypsavtryckningsdämpare. Om så är nödvändigt kommer piloten alltid att kunna justera nivån på nödvändig styvhet.

Till skillnad från de flesta motorcyklar på den här cykelnvända element och bågar av vingar är gjorda av slagfast plast, som dessutom med olika mekaniska influenser tar den ursprungliga positionen. I själva verket saknar gropencykeln en instrumentbräda, men det finns en monterad hastighetsmätare och en motormätare.

Recensioner av ägare av pit-cyklar "Cayo"

Trots att modellen är väldigt litenstorlekar, enligt många ägare, känns det bekvämt även för en man med en höjd av 185 cm, medan lasten på gropencykeln praktiskt taget inte påverkar hans rörlighet. Bikers noterar den höga dynamiken och hastigheten på motorcykeln, liksom sin träningsförmåga, så den är idealisk för mini-cross och stuntdraiding.

Dessutom accentuerar de flesta idrottaredess uppmärksamhet på sin höga tillförlitlighet och anspråkslöshet i drift. Dessutom är alla fira den framgångsrika utformningen av främre hjulupphängningen, varför cykeln utan problem klara träder i hörnen av liten radie. I allmänhet kommer den inköpta cykeln inte att göra ägaren ångrar valet och rättfärdigar fullt ut pengarna.

Kayo YX-125 Basic Pit Bike

Talar om kinesisk Motobike Kayo 125, recensionDet är värt att fortsätta den grundläggande versionen av 2015-utgåvan, vilket inte är mindre attraktiv modell. Den är utrustad med en ny typ av motor YX, som visas i sitt namn. Modellen är inte utrustad med strålkastare, vilket innebär att ryttaren kan förbättra och förbättra sin cykel som du vill. Maskinen är utrustad med 11-takts 4-takts 123-cc-motor med luftkylning och elektroniskt tändsystem. En egenskap hos denna motor är ett två-ventil gjutjärn huvud.

Motorcykel, som den tidigare versionen av Classic,har inte mindre fart och utvecklar en maxhastighet på 80 km / h. När det gäller designfunktionerna är modellerna i princip identiska. Samma främre och bakre upphängning, växellåda och krets av dess växling och andra grundläggande enheter på maskinen.

Vilken typ av motorcykel fick du?

Innan du skickar en uppdaterad modellcross-cykel till domstolen av fans av motorfordon, konstruerad för körning på land och utför olika tricks, tillverkare har utsatts vissa platser för utvecklingen. Till exempel är hjulnaven nu utrustade med en helt ny typ av kvalitetslager, vilket förbättrar manöverförmågan och rörligheten väsentligt. Dessutom är de konstruerade för långsiktig drift och långsiktig påverkan, vilket är viktigt för en mycket mobil Kayo 125-cykel.

Maskinens bakdel är utrustad med en långsträcktplast vinge och särskild hölje av polymer som skyddar ytan från enkelstötdämparen smuts, vilket avsevärt förlänger dess kapacitet. Bilens bromsar representeras av förbättrade skivor av kronbladstyp, tack vare vilket bromsningen blev ännu mer självsäker.

Rörlig och mycket snabb

123-stark motor, givetvis, gerutmärkt snabbhet och smidighet grop cykel Kayo 125. Funktioner av arbetet i denna maskin skulle vara ofullständig utan en fast suspension, vilket är nödvändigt för genomförandet av hopp och akrobatiska element. I Cayo Basic, som i den mer avancerad version av den klassiska, är den främre hjulupphängningen anordnad i form av en inverterad gaffel med 735 mm slaglängd. Bakre fjädring pendeln är gjord med enkelstötdämparen slaglängd som är 360 mm.

Kedjemärket "KMS-428" (Taiwan) gertillförlitlig drift av cykeln driv Kayo 125. Förresten, i denna motorcykel monterad fälla mekanism av kedjan för att förhindra den från att falla av och möjlig skada på de hoppassande delarna (tandhjulsbussningar). Ett inslag i dessa cyklar är att tillverkarna bör överväga en eventuell översyn av maskinen i framtiden, så att utformningen av ett antal platser och ytterligare processgenomföringar. Till exempel, om en pilot vill installera ett luftfilter, då detta är redan för fastsättning och monteringsplatsen.

Vem kan använda gropencykeln? Kostnad för motorcykel

Pit-cyklar Kayo 125 passar absolut allt,eftersom de är hållbara och manövrerbara, och också mycket enkla att underhålla och hantera. De kan användas för mini-cross-träning, cross country ridning och extrem körning färdigheter utbildning. Även motorcyklar "Cayo" kommer att vädja till alla fans av motorfordon, förutom de är mycket populära bland tonåringar, eftersom pit-cyklar är fullfjädrada motorcyklar med sportig karaktär. Deras lilla storlek gör att du kan lagra utrustningen var som helst. Dessutom passar de lätt in i bagageutrymmet på bilen, vilket underlättar transporten, så motorcyklar kan transporteras till platser med förväntad utbildning och körning.

Pete-cyklar "Cayo" kan med rätta kallasuniversella maskiner, eftersom "pereobuv" -gummi och skiftskivor kan du få utmatning från nästan alla typer av motorfordon. Det är nödvändigt att framhäva ytterligare en del av denna motorcykel: det är inte nödvändigt att registrera det som ett fordon, så att du kan fortsätta med det direkt efter köp.

När det gäller kostnaden för kinesiska gropcyklar"Cayo", då begagnade motorcyklar 2 år sedan kan köpas för 35-40 tusen rubel. Den grundläggande modellen i den grundläggande konfigurationen kommer att kosta framtida ägare 59 tusen rubel. Motorcyklar i Classic-serien kan köpas för 65,5 tusen rubel.

</ p>