Viskositet hos motoroljor: beteckning, avkodning

Viskositet är en av de viktigaste parametrarnaolja, som måste hällas i motorn. Det är inte för ingenting att motorns viskositet anges på tanken själv. Viskositetsförändringen som en funktion av temperaturen bestämmer gränserna för temperaturgränserna för applicering av detta bränsle. Vid låga temperaturer bör viskositeten hos oljan inte vara mycket hög, så att motorn kan börja "kall" (från starteren) och pumpen kan pumpa den genom systemet. Och vid höga temperaturer bör viskositeten hos detta smörjmedel inte vara låg för att ge det önskade trycket i systemet och skapa en smörjfilm mellan de delar i motorn som gnuggar mot varandra.

Oljekategorier

Beroende på hur detta bränsle ändras med temperatur finns det olika kategorier:

1. vinter. Dessa oljor har låg viskositet, så närkalltemperatur på gatan motorn med dem startar lätt. Vid höga temperaturer kan emellertid sådana oljor inte ge en normal motoroperation. Viskositeten hos denna typ av motorolja kommer att vara mycket låg vid höga temperaturer, så det kan inte skapa en pålitlig oljefilm mellan motordelarna.
2. sommar. Vid låg temperatur ute (till exempel på vintern), kommer dessa oljor inte att ge en kallstart, men fungerar bra vid hög temperatur på grund av hög viskositet.
3. hela säsongen. Dessa är universella smörjmedel somVid låga temperaturer har de viskositeten hos vinteroljor, medan de vid höga temperaturer har en viskositet av sommaroljor. Dessa smörjmedel är de mest populära, eftersom de inte behöver ändras varje år, och de är mycket effektiva som energibesparande.

Viskositeten hos motoroljor är viktig, men inteden enda operativa parametern. Det är också värt att överväga antiwear, anti-korrosion, tvättmedel och antioxidantegenskaper. Trots detta är egenskaperna hos motoroljor i viskositet de viktigaste. Det är för dem som förare klassificerar bränslen och smörjmedel. Och olika tillsatser och tillsatser ökar bara kostnaden för produkten.

Vilken olja är lämplig för din bil?

Grunden för att välja ett visst varumärke ärbiltillverkarens begäran. Anvisningarna måste ange viskositeten hos motoroljan. Som exempel innehåller instruktionerna även specifika märken och länkar till smörjmedelsföretagarnas webbplatser.

Om bilen är gammal och hittaofficiella instruktioner om typ och märke av begagnad olja kan inte, du kan självständigt välja ett oljemärke för överföring och motor. Vid varje försäljningsställ eller vid bensinstationen kommer det att kunna ge kvalificerad rådgivning.

Viskositet av SAE-motorolja

SAE (Society of Automobile Engineers) ären internationell standard som reglerar viskositeten hos oljor. Många förare antar att detta är en tillverkare eller ett smörjmedel, men det är det inte. SAE-specifikationen kan inte säga något om oljans kvalitet eller dess syfte för en viss motortyp.

SAE-standarden uppskattar följande smörjmedelsparametrar:

1. Kinematisk viskositet. Denna parameter karakteriserar produktens överensstämmelse med en viss viskositetsklass. Detta är huvudindikatorn för alla bränslealternativ, och den bör inte förväxlas med motoroljans dynamiska viskositet, vilket bestämmer styrkan i motståndet hos de två oljelagerna.
2. Pumpkapacitet. Bestämmer hastigheten vid vilken oljan flyter till friktionspar när motorn startas på en kall. Det finns också en sannolikhet för motorfel på grund av rotation av fodrarna under start.
3. Viskositet vid höga temperaturer. Reflekterar den föreliggande viskositeten vid höga temperaturer. Parametern kännetecknar också slitegenskaperna.

Faktum är att SAE är smörjningsegenskapermaterial på viskositeten. Idag finns det 5 sommarkurser och 6 vinterklasser. Vid beteckningen viskositet av oljetoljor av vintertyp finns det nödvändigtvis ett engelska bokstav W, vilket betyder Winter. Ju högre viskositet desto högre är angivet i specifikationen.

Förklaring av motoroljens viskositet

Först definierar vi vinter- och sommarkurser. Vinterklassen inkluderar oljor:

• 0W;
• 5W;
• 10W;
• 15W;
• 20W;
• 25W.

Sommarsmörjmedel:

• 20;
• 30;
• 40;
• 50;
• 60.

För att göra det enklare för dig, låt oss ge en enkelett exempel på en smörjmedelskaraktäristik. Låt oss försöka förstå vad viskositeten hos motorolja SAE 10W-40 betyder. Observera att produkten med den här egenskapen oftast används i Ryssland.

Så, 10W i notationen ger oss att förstå det härolja är vinter. Hur korrekt du kan bestämma den här parametern beror på möjligheten att enkelt starta motorn i kylan utan att det har några negativa konsekvenser för det.

Beteckningen 40 i vårt exempel hänvisar till sommarenklassprodukt. Följaktligen är denna olja universell. Denna parameter bestämmer hur väl oljan fungerar i motorens högtemperaturläge.

Förekomsten i namnet på beteckningarna för båda klassernatalar om all väderbränsle. Detsamma kan sägas om viskositeten hos motoroljan 5W40. Detta är en multigradeolja som kan fungera både vid höga och mycket låga temperaturer.

Hur bestämmer du viskositeten hos motorolja för din bil?

Det bästa vid val av motoroljafölj tillverkarens råd. Bedömning av dessa rekommendationer, din bil kommer att vara försäkrad mot problem med att starta motorn på vintern. Detta kommer att eliminera de negativa effekterna på motorn i samband med oljestörning. Om oljor med olämplig viskositet används, är ökat slitage på motorn och även jamming efter start möjlig. Man bör komma ihåg att efter att ha startat motorn behöver pumpen lite tid att pumpa oljan genom systemet. Först då kommer det att gå till gnidningsdetaljerna. Och om viskositeten är för hög tar pumpen mycket längre tid. Hela den här tiden kommer motorn att vara i oljemålningen "svält", varigenom gnidningsdelarna snabbt blir värdelösa. Den bästa vinteroljan är en som kan bibehålla sin fluiditet även i frost. Det bästa i detta fall är fetter av "0W" -klass.

Viskositetsskala av oljor beroende på temperatur

Om du inte har några rekommendationer eller instruktionerDet finns ingen i alla fall, då kan du antingen fråga om råd i SRT (det enklaste och kortaste alternativet), eller försök att bestämma denna parameter själv.

Först och främst är det nödvändigt att hitta information om de genomsnittliga värdena på vintertemperaturen i din region, där du planerar att köra bil. Beroende på detta måste du välja olja.

Så här ser viskositetsskalan hos motoroljor ut:

Om valet av sommarolja

När du väljer bränsle för bilens sommaroperationDet är värt att överväga att de flesta av de välkända europeiska problemen rekommenderar att du använder smörjmedel i klassen "40". Detta beror på att på sommaren och till och med vår- eller hösttid är motorns termiska spänning hög. Höga temperaturer, skjuvhastigheter i olika motorområden, samt stora specifika tryck - allt detta är typiskt för moderna motorer. Under dessa förhållanden bör oljan behålla sina egenskaper och behålla den nödvändiga oljefilmen och kyla även friktionsparen. Denna uppgift blir svår när motorn drivs i extrem värme eller i en trafikstockning där det inte finns någon naturlig aktiv kylning av motorn genom luftflödet.

Allsäsongsoljor har egenskaperna hos sommaren ochvinterarter av smörjmedel. För dessa tillhandahålls dubbla SAE-beteckningar. Till exempel, vid beteckningen av viskositeten hos motorolja 5W30 är det omedelbart två beteckningar. Här återspeglas vinternas viskositet och temperaturegenskaper i vänstra delen och sommartidarna till höger.

Viskositetstemperaturegenskaper

Detta är en av oljens viktigaste egenskaper. Det är från dessa egenskaper beror på det temperaturområde vid vilken bränslet kommer att tillhandahålla den normala start av motorn utan uppvärmning det, och effektiv för att pumpa olja smörjningssystem, kylning av friktionsdelar vid maximal belastning och temperatur.

Även om bilendrivs i ett land med tempererat klimat, kan temperaturintervallet från kallstart på vintern till maximal uppvärmning vara 180-190 grader. Viskositeten hos mineralolja i temperaturområdet från -30 till +150 grader kan variera tusentals gånger. Sommaroljor, som har hög viskositet vid höga temperaturer, kommer att säkerställa en normal start av motorn vid en omgivningstemperatur på 0 grader. Vinterbränsle, som säkerställer kallstart av motorn vid negativa temperaturer, kommer att ha otillräcklig viskositet vid upphettning.

Därför behöver säsongsoljor ändras 2 gånger per år. Och deras arbete spelar inte någon roll alls. Även om bilen stod i garaget hela vintern med vinterolja, måste den bytas ut vid uppkomsten av värme. På grund av detta blir motorns funktion ganska dyr.

Detta problem löses delvis av specialpolymera tillsatser. Därför finns det alltid tillsatser i universella bränslen av typ 10W40. Utan dem kan olja inte vara universell och lika bra att arbeta på vinter och sommar.

slutsats

Nu kan du tolka viskositeten hos motornolja och du kan hämta rätt bränsle. Men om det råder några tvivel om valet av rätt viskositet är det bättre att konsultera en specialist. Felaktigt utvalda bränsle och smörjmedel kan allvarligt skada motorn.