UAZ-generator: anslutning och utbyte

Automobiles UAZ är kanske mestgemensamma terrängfordon i vårt land. Den högsta underhållbarheten, enkelheten i designen, tillförlitligheten är alla faktorer som har bidragit till deras popularitet i många årtionden. Tyvärr kan mekaniker, hur pålitliga det än är, inte vara eviga. Inklusive elektrisk utrustning. Det finns många misslyckanden i sitt arbete, men det viktigaste elementet är elströmgeneratorn. Om honom och kommer att gå idag tal.

Vad är en generator

Denna enhet för att konvertera rotationvevaxeln till en elektrisk ström. Generatorn är en del av fordonets elektriska system ombord. När motorn är igång laddar enheten upp batteriet och ger tändsystemet, servicesystemen och bilen själv en elström. Problemet i hans arbete är inte så mycket. Men för att förstå deras orsak är det nödvändigt att ta reda på mer detaljerat driftsprincipen för den här enheten.

Hur generatorn fungerar

Strukturellt upprepas enheten vanligtmotorn med den skillnaden att rotorn drives medelst remdrift från vevaxelns remskiva och aktiverar dess rotation i lindningen av växelströmmen, som med hjälp av likriktarenheten omvandlas till DC.

Men storleken på denna ström beror på frekvensenrotorns rotation och därmed motorvarvtalet. Därför levereras generatorn med en regulator av utgångsspänningen, vilken stabiliserar den. Mekanismen fungerar oberoende av rotorns varvtal.

Vilka egenskaper har generatorn?

UAZ i fabriksversionen - ganska låg effektbilen. I de tidiga utgåvorna var strömmen av recoilen hos sin generator endast 40A. Därefter ökade parametern till 60A. Konstruktionen av likriktarenheten och spänningsregulatorn har ändrats. Vad var den vanliga generationen av UAZ "Bukhanka"? Modell 452 är en mycket opålitlig enhet. Om hans problem lyckligtvis kan du enkelt lära av den inbyggda instrumentpanelens ammeter. En annan egenskap hos den gamla generatorn är en spänningsregulator, gjord i form av en separat enhet. När en felfunktion på grund av själv-magnetiseringslindning hos motorn när tändningen vägrade stall.

De nya generatorerna har en annan design och,respektive ett annat anslutningsschema. Här är spänningsregulatorn integrerad i borsthållaren och tillverkad av en enda enhet. Skillnader påverkar också drivremmen. De gamla enheterna drevs av ett smalt bälte, de nya genom en bredare, polyklinisk. UAZ "Patriot" -generern har kraftfullare, med en utgångsström på upp till 120A, så många elektriska konsumenter är installerade på den här bilen, vilket inte finns i tidigare modeller.

Anslutningsfunktioner

Sätt att ansluta enheten ganska mycket. Faktum är att beroende på vilken typ av generator (med extern spänningsregulator eller inbyggd) är en varierad anslutning möjlig. I alla fall är UAZ-generatorn ansluten med tre trådar. Detta är ett allmänt plus för batteriet, tändningsströmbrytaren, varningslampan och voltmätaren på instrumentbrädan. Det finns många alternativ för att uppgradera anslutningen. Och alla av dem kräver ganska allvarlig kunskap om principerna för arbetet med bilelektroniker. Annars är åtminstone en kortslutning i likriktarenheten möjlig.

Drivremmar

Som redan nämnts finns det mångamodifieringar av generatorer på UAZ. Många av dem installeras endast på specifika motorer, inklusive UMZ. På grund av det faktum att timdrivningen på dessa motorer är kedjad, kombineras dynerns remskiva med kylvätskepumpen och radiatorhjulet. Har en ganska stor storlek på UAZ-generatorns bälte. Det är från 1030 till 1238 mm i längd.

Grundmodellen är 6RK1220.Dessutom finns det modifikationer med servostyrning. Ett separat drivrem med kortare längd placeras för sin pump. Med bil UAZ "Patriot" kör timing - bälte. Vilka ändringar har generatorbältet? UAZ "Patriot" dieseltyp kan utrustas med olika sådana element. På bilar fram till 2012 - denna 6RK 2100 (ett bälte), efter 2012 - med två bälten 6RK 1220. När du väljer lämpligt element måste du följa instruktionsboken och detaljkatalogen för en viss motor.

Demontering av enheten

Hur tas generatorn bort eller ersättas? UAZ "Loaf", som alla andra bilar, kräver också underhåll eller reparation från tid till annan. Det bör noteras att processen för demontering av enheten är något annorlunda än den på VAZ-modellerna - ett längre bälte, eller till och med två, och även ledande hjälpaggregat som komplicerar arbetet. Före operationens start måste batteriets negativa kontakt tas bort. Vidare kopplas alla ledningar och terminaler från själva apparaten, vilket alstrar en ström.

För att ta bort UAZ-generatorn måste du fårem GUR (om det är), lossa spänningsstången på generatorn och ta bort remmen helt. Lossa de två bultarna som håller övre fästet. Vidare lossas en lång bult, som säkrar generatorn till cylinderblocket nedifrån. Därefter avlägsnas generatorn framgångsrikt från bilen. UAZ "Patriot" har en del funktion - det behöver inte ta bort det andra bältet, och spänningen regleras av en specialvals. Installera enheten i omvänd ordning.

Eventuella förbättringar i mekanismen

Generatorn arbetar på UAZ-bilarmånga frågor och problem. Först och främst handlar det om gamla konstruktioner och anslutningar. Kardinalvägen är en komplett ersättning av generatorn med installation på en lämplig remskiva, borttagen från den gamla enheten eller ett urval av en ny. Med tanke på att UAZ i vår tid används som terrängfordon för jakt, fiske eller extrema sporter, installeras ett stort antal extra elektrisk utrustning på dem.

Den vanliga generatorn av UAZ klarar inte av den ökadeladda och kräver utbyte av enskilda delar eller hela enheten i fallet till exempel av en kortslutningsstator. Men det är möjligt att förfina den gamla mekanismen genom att installera ytterligare dioder i likriktarblocket. Motorister ändrar spänningsregulatorn. Och om det är ett nytt prov, installera sedan ett tre-nivå element med en fjärrkontrollenhet. De bästa resultaten ger givetvis en ersättning för en utländsk generator (till exempel från Toyota, 120A). Modifieringen reduceras endast till byte av vevaxelskivan.

Grundläggande fel

Den vanligaste uppdelningen är uppdelningen av dioder irectifier block (den så kallade "hästsko"). I det här fallet är hela blocket föremål för ersättning. Dessutom misslyckas UAZ-generatorn på grund av spänningsregulatorens fel. På grund av detta faller spänningen i bussystemet med motorn igång. Det är brist på batteriet. Även under borsten raderas borstarna i borstaggregatet. Även här faller spänningen i bussystemet under belastning. På grund av det naturliga slitage på kolborstarna förkortas de och pressas hårt mot kontaktringen under drift.

Ett annat fel är slitagelager av rotoraxeln. Det kan vara naturligt eller orsakat av överdriven bältespänning hos generatorn. I det här fallet, för att byta ut lagren (två av dem - fram och bak), bör de pressas ut ur sätena och bytas ut med nya. Generatorn måste i alla fall avlägsnas från fordonet för underhåll och förebyggande åtgärder. Den långsiktiga och problemfria driften av enheten påverkas av skickets drivrem. Slitage och sprickor är ett tecken på slitage. Ett sådant bälte är föremål för brådskande ersättning.

slutsats

Således korrekt och problemfri driftDen elektriska utrustningen för UAZ-bilen bygger i stor utsträckning på generatorens effektivitet. En bred möjligheter spänningsregulator modifieringar och substitutioner av andra element kan avsevärt öka förmågan hos elektriska systemet och för att justera den till en högre förbrukning av elektriska apparater.

</ p>