GAZ-M21: specifikationer, foto

GAZ-M21 - en bil av märket "Volga", somProducerades i 14 år sedan 1956. Maskinens utveckling, som senare döptes om till GAZ-21, började 1951. Detta hände på grund av att den tidigare modellen var mycket gammal och passade inte till fordonsens krav och krav. Än då då skapades idéen om design, och den följdes hela tiden tills bilen gav succé till installationen av nya modifieringar. På den tiden blev luftfarts- och raketmotivet populärt, så GAZ-M21-gränssnittet, vars foto nedan, slog omedelbart och lockade uppmärksamheten hos kunderna på grund av att den var begränsad, men samtidigt intressant och elegant utseende.

utformning

Med hänsyn till den allmänna utformningendelar av dessa år, då kan vi säkert säga att bilen inte var särskilt framträdande tillbehör. Men för Sovjetunionen såg bilen fräsch, intressant och attraktiv. Tyvärr blev interiören av "Volga" snabbt blekad, eftersom trenderna ändrats varje år. Redan 1958 var designen av GAZ-M21 föråldrad och krävde uppdatering.

Bilens design ändrades sedan på 60-talethan förvärvade ett europeiskt utseende. Modellen började ha ett mer konservativt, strikt och formellt utseende. Vilket blev avgörande när man köpte det här alternativet för regeringens behov.

Funktioner i teknisk tuning

GAZ-M21 maskin, specifikationersom beskrivs lite nedan, hade den nödvändiga inställningen för trafik på vägarna i Sovjetunionen. Bilens element var ungefär som amerikanska modeller. Salongen var avsedd för 5-6 personer. Detta beror på att soffan i andra raden har imponerande dimensioner. Motorn monterad på bilarna har 4 cylindrar och är kopplad med en automatisk växellåda. Förresten lånades den senare från det amerikanska företaget Ford. Kroppen hade karaktäristiska egenskaper av "Victory", upphängningen tas också från denna bil. Den första var resistent mot korrosion, särskilt styvhet och hårdhet, vilket säkerställde säker rörelse.

Prototyper av GAZ-M21

Den första prototypen av bilen hade en körsbärsfärg. Han, tillsammans med två andra modeller, som också var föregångare till den bil som granskades, gick på rättegång. Endast en bil var utrustad med en automatisk växellåda, resten - en mekanisk. På de yttre grunderna var de också något annorlunda - ett annat radiatorgaller, stötfångare, kropp, några dekorationselement i stugan etc.

Prototyp nummer fyra var designad 1955 på våren. Han gick inte till testkörningen. Under samma period fick denna modell och de andra två ett annat galler.

Starta upp produktionen

De allra första versionerna av GAZ-M21-modellen sattes i produktion 1956. Under denna period utfärdades fem kopior.

Test av modellen passerade tillräckligt länge och,kanske i extrema förhållanden. Under hösten-vinterperioden passerade bilen 29 tusen km. Han körde längs vägarna i Ukraina, Ryssland, Vitryssland, Kaukasus. Det slutliga testet genomfördes i Moskva. Under denna period identifierades ett tillräckligt antal fel, men de flesta av dem eliminerades nästan omedelbart. De som inte likviderades omedelbart stannade med den tills slutet av modellen släpptes, eller efter en tid tillväxte moderniseringen.

Initial Release

Maskinen GAZ-M21 två år var i pre-serienrelease. Flera prototyper kom till allmänheten, som skilde sig från varandra i utseende och interna parametrar. På den färdiga serien var de helt olika. Deras utmärkande drag var den förkromade uppsättningen. Men med tiden tillhandahölls det som en extra bunt och följaktligen för några pengar. Som unika egenskaper är det möjligt att notera de andra bilarnas okarakteristiska utseende för fram- och bakdörrarna.

Generationer (eller problem)

Samlare har särskilda beteckningarolika frågor av Volga. Det finns tre serier - 1957, 1959 och 1962 Tuning GAZ-M21 olika generationer liknade, så genom yttre kännetecken för att förstå vilken typ av modifiering för att inkludera en eller den andra bilen är nästan omöjligt. Detta beror främst på det faktum att ett stort antal modeller för att upprätta en "främmande" enheter.

Även den största skillnaden är avlopp. De är en liten detalj som omger taket. Dessa enheter används för att undvika att vatten kommer in i interiören.

Serie №1

Den första serien GAZ-M21, vars bild är lägre,utfärdades två år, från 1956 till 1958. I folket är denna modell mer känd under namnet "med en stjärna". Under det första året av produktionen kom endast fem bilar ut ur samlingslinjen. Storskalig produktion började 1957.

I början monterades den första serien med en motorfrån segern. Några officiella källor säger att en sådan modell endast utfärdades en viss period, och antalet bilar var begränsat till en strikt bestämd siffra på 1100. Denna information är dock felaktig. "Volga" producerades med en sådan montering nästan till slutet av produktionen. Under hela perioden producerades och köpte mer än 30 000 kopior.

Serie №2

Sedan 1959, den andra serienbil. Innan genomförandet gjordes ett litet arbete på externa och interna egenskaper. I grund och botten har förändringarna berört inredningen. I februari 59 genomfördes den andra ändringen. Den här gången berörde hon lamporna, instrumentbrädan. Naturligtvis, som i alla återställande versioner, finns det de detaljer, förändringar som inte kan noteras från första gången. GAZ-M21 är inget undantag.

Den andra serien utvecklades med lite modifieradkropp, som har amerikanska motiv. Ett sådant alternativ gick emellertid inte in i produktionen. För alla år av produktion (från 1959 till 1962) kom mer än 120 tusen bilar från samlingslinjen.

Serie №3

Denna modifiering har blivit den mest populära. Utseendet på den tidigare serien var föråldrat ganska snabbt, men tillverkaren skulle inte återställa GAZ-M21. "Volga" i den tredje konfigurationen presenterades för en potentiell köpare med en ny stötfångare och några detaljer som fästes på kroppen. Över tiden transformerades radiatorgaller. Efter en seriös modernisering har utseendet på bilen förändrats betydligt - det har blivit mer dynamiskt, enkelt. Modellen jämfördes ofta med den välkända bilen "The Seagull".

Tillsammans med förändringen av styling kan det noterassmå uppdateringar i tekniska termer. Till exempel har en 75 hk-motor blivit mycket kraftfullare. En version med automatisk växellåda är helt borttagen från tillverkningen.

Modernisering av styling

Bilen tillverkades i två versioner - medvanligt interiör och förbättrats. Den senare varianten utmärkte sig av en uppsättning förkromade och korrosionsbeständiga delar. En sådan maskin producerades mer för export, även om den också levererades till USSR: s marknader. Dessutom kan "luxury chrome" installeras på absolut vilken version av "Volga" som helst, så det är omöjligt att säkert säga om det producerades från monteringslinjen.

Det fanns också alternativ därYtterligare trim kan vara basstrimmen. Först och främst talar vi om en bil med en tvingad motor (för export) och en medium-motor.

Fyrhjulsdrivna bil

Den här versionen av GAZ-21 gick inte tillsatsproduktion. Bilen med full körning i form av en sedan och den mångsidiga personen utfärdades. Enligt vissa versioner var det sista alternativet tillhörde Brezhnev, som han gick på jakt på.

Enligt inofficiell information, dessa exemplarvar en "collab" av flera modeller av Volga. Det enda som var deras unika innebar att de enheter som satts på utrustningen var avsedda för terrängfordon. De gjordes inte i fabriker, men i salonger av underhåll, i garage, militära enheter etc.

"Den röda öst"

Intressant är det faktum att Kina varen GAZ-21-analog gjordes, vilken var helt identisk med den ursprungliga varianten vad gäller tekniska egenskaper. Bilens inre var radikalt annorlunda. På hemmamarknaden "Red East" levererades exakt 10 år. De enheter som installerades på bilen köptes från Sovjetunionen, och kropparna gjordes för hand.