Mazda CX-9 - sportfordonsfordon

Premieren av förproduktionen Mazda CX-9 uppstod påNew York auto show våren 2006. Den första försäljningen startade 2007 i Nordamerika. Senare uppträdde bilen på marknaderna i Sydamerika, Saudiarabien, Australien. Vid den tiden planerade den japanska oroen inte att sälja sina produkter från oss, men deras planer förändrades på grund av den allvarliga tillväxten på hemmamarknaden.

Utmärkande egenskaper

Efter det första utseendet offentligt av en billockade allmänhetens allvarliga intressen med sin ursprungliga design, vilket med fördel skiljer det bland andra företrädare för segmentet. Till skillnad från stora, vinkliga bilar, kända för den amerikanska konsumenten, kännetecknas Mazda CX-9 av släta, snabba linjer i kroppen, med betoning på Mazda-sportens sportiga stil.

Tilted frontpost i kombination med smalfönster, en hög fönsterlinje och stora vingar döljer visst de imponerande dimensionerna (längd - 5088 mm) och vikt (2040 kg) Mazda CX-9 2014, förskärmer den japanska automaker samma höga försäljningsnivå som tidigare.

Ett stort antal element, inklusivebelysningsutrustning, kom från CX-7-modellen, endast i en förstorad version. Chefdesigner CX-9 Riyuichi Oya sa att det här är en sportbil som körs på ett terrängfält. Det är dualitet som skiljer det bland resten av sin klass. Hans uttalande uttrycker fullständigt filosofin för bilens utvecklare.

salon

Interiören är typiskt "Mazda", men det följernotera att allt ser mycket mer ordnat ut, till skillnad från andra Mazda-modeller. Detta lägger till den status som krävs för föraren av en av de rymligaste bilarna i den här klassen. Det kan tyckas att stugan använde samma hårda plast, men med hänsyn till mer noggrant märker du att det inte är så.

Avslutningsmaterial är av högre kvalitet änföregångarna till Mazda 6 och CX-7. Bevis för detta är ägarna till bilar och lämnar positiva recensioner om salongen. Mazda CX-9 har komfort och bra ergonomi. Främre stolar med elektriska justeringar och utmärkt sidostöd ger pålitlig förare och passagerare på sitt säte. Utvecklarna av modellen försummade inte inställningen av rattets avgång, till skillnad från de flesta automakers.

Den centrala konsolen har ett systemklimatkontroll och ljudsystem. Leveranser av Mazda CX-9 med en pekskärm på hemmamarknaden har ännu inte planerats. På tal om ljudsystemet bör det noteras att det utvecklades av experter från det kända företaget Bose specifikt för denna modell. Fans av kvalitetsmusik kommer inte att förbli besvikna.

För de bakre passagerarna finns en bekväm soffamed armstöd. Benrummet saknar lager, det finns även en individuell mikroklimatstyrenhet, som består av två regulatorer. Justering av soffans längdposition och lutningen av ryggstödet finns.

Lastområde

Med de upphöjda sätena i den tredje raden, volymenbagageutrymmet är bara 267 liter, och vid vikning ökar det till 928 liter. Vid transport av skrymmande varor kan den andra raden vikas, vilket ökar volymen till 1887 liter. Notera också servoknappen för den femte dörren till Mazda CX-9.

egenskaper hos

Under huven levereras till hemmamarknadenModellen ligger 277-stark V6-motorvolym på 3,7 liter. Med tanke på vikten av 2 ton till yster acceleration bör inte hoppas på, och inte behöver är en solid bil. Reservkapaciteten är tillräckligt för dynamisk utmaning på banan. I många avseenden är det en fördel med en 6-växlad automatisk lådan med funktion av manuell växling av hastigheter. Hon hittar snabbt det nödvändiga redskapet, och omkopplingen i sig sker utan jerks, försiktigt och smidigt.

På vägen

På högkvalitativ vägyta rider bilensom hällt. Det finns ingen lateral acceleration, trots den stora massan av Mazda CX-9. I stadsförhållanden beter sig bilen förutsägbart och förståeligt tack vare den utmärkta inställningen av upphängningen. På ojämnheten påverkar bilens sportkomponent, så passagerarna börjar skaka. Skyldig med dessa 20-tums hjul med däck 245/50. Men även detta fördärvar inte det allmänna nöje att köra.

Vid hastigheter över 120 km / h, denbrist på informativ styrning. En liten ansträngning går förlorad när man passerar genom varv vid medelhastighet, och ratten synas "tömmer". Dessutom bör det sägas om bristen på shumoizlyatsii underredet och hjulhusen, vilket är ett problem hela sortimentet av Mazda Group, liksom många andra japanska tillverkare. I normalt skick är bilen framhjulsdrift, men vid glidning överför växelströmsskillnaden 50% av bakaxelns rotationsmoment.

Prislista

På hemmamarknaden är kostnaden för Mazda CX-9är cirka 1,7 miljoner rubel. Som tillval finns en lucka med elektrisk enhet tillgänglig för ytterligare 25 000 rubel. När det gäller de tre zons klimatanläggning, en sjusitsiga inredning, ljudsystem med 10 högtalare och förstärkare, elmanövrerade framstolar, läderklädsel, full effekt tillbehör, krockkuddar och olika säkerhetssystem - allt ingår i grundversionen.